海岛庄园的所有土建和施工作业，
方鹤轩没有找外人，直接委托给了同乡会叶庚年的新昌集团。
万达地产也和这家知名建筑公司建立了战略合作关系。
以后，万达地产只负责开发地产项目，
建筑施工则交给行业经验丰富的新昌。
方鹤轩不可能全程监督自己庄园的建设，
所以，他把这个工程项目交给了万达的副总经理罗建隆。
由他来全程跟进，并且直接对方鹤轩负责。
罗建隆是万达成立之初就加入的高管，之前一直担任经理一职，
香港一般没有副总的说法，但方鹤轩还是给他往上提了一级，
当公司的副总，总经理是方鹤轩本人。
聪明人都知道这里面已经没有多少上升空间了。
这位即将担任总经理的高管名叫内山久彦，熟悉和精通精益生产的理念。
因此，他毫不迟疑的借了20亿港币给船王。
整个六月，方鹤轩除了关注九龙仓收购一事，
他的所有精力基本都放在了两大汽车公司的成立上。
另外，方鹤轩还通过跨国猎头公司在全球招聘技术研发人员、流程控制专家、以及生产管理人员。
能够集优秀的驾驶体验、不错的舒适度以及高级的内饰设计于一体。
6月25日，包玉刚宣布他已经掌控了超过50%的九龙仓股份。
安排好交接，方鹤轩把注意力转向了九龙仓争夺战上。
这个提法和要求被有心人记在了心里，
他这次是为了报恩，谢谢包玉刚在他最需要帮助的时候多次相助。
研发中心也在同一个地方。
而是希望在今后的全球化竞争中，BYD能够在研发、生产和测试环节都有不输于世界整车大厂的实力。
方鹤轩拜访了包爵士，商谈了一个多小时。
整个签约项目资金高达10亿人民币，超过30亿港币，换算成美元也有6亿。
······
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这是给深圳特区建立送来的最好贺礼。
到这里，九龙仓收购案基本已经落下帷幕。
这两座工厂毗邻而建，BYD汽车第一期规划600亩地，设计产能10万辆。
虽然是两家公司，但它们基本共用同一套供应链系统，
他为BYD挑选了一位来自霓虹丰田的高级管理人才，
这个产业园区是方鹤轩提出来的要求。
并且，九龙仓目前的股价已经来到了82港币。
方鹤轩在九龙红磡道租了一栋占地面积6500平米，层高五层的工业大厦和一座占地3500平米，层高3层的工业中心。
于是，大家纷纷涌入包船王的怀抱，争取落袋为安。
忙完这些框架搭建工作，方鹤轩又带着两名新任CEO以及多名高管奔赴深圳。
所以，这个副总实质上就是万达目前的真正CEO。
但跟怡和的交锋依然是难解难分。
毕竟在方鹤轩之前，包玉刚就已经是香港首富了。
1980年6月15日，包玉刚前后总共收购了36%的股份，而怡和目前控制了41%。
消息传出，震动整个中国。
是内地改开两年以来最大的一笔外资投资。
但从这次收购案中，很多嗅觉灵敏的人却看到某种迹象和趋势。
九龙仓股价已经从三年前的13港币涨到了现在的百元港币，
而方鹤轩此次投资就是以美元来开路的。
这个方案一经发布，怡和在两天后收购的股份从41%涨到了49%。
为此，职能还不健全的SZ市政府专门为两家汽车公司成立了两套专案小组。
6月22日，包玉刚对外宣布，将把九龙仓的股票收购价格提高到105港币。
实际上，在签合同之前，PLA的基建工程兵已经是蓄势待发了。
等在深圳建好工厂，很多流程就会彻底搬到那里。
包玉刚成为了九龙仓的第一大股东，在投票权上压过了怡和和置地。
双方都在市场上疯狂收购已经剩余不多的股票。
6月18日，怡和宣布将以“两股置地新股加76.6港币周息10厘的债券”，
即每股价值100港币的价格，收购投资人手中的股票。
为宝马汽车选择了一位来自平治的CEO，是典型的德国人，名叫舍梅尔。
方鹤轩希望市政府围绕他的两家汽车公司，
所有这些都是临时将就的无奈选择。
宝马汽车第一期规划450亩地，设计产能5万辆。
工业中心将作为研发
第90章 两汽成立(1/2),点击下一页继续阅读。